2010-02-04 14:49:44
Nowości programu C-390
4 lutego br., w czasie salonu lotniczego w Singapurze, przedstawiciele koncernu Embraer poinformowali o postępach w programie budowy średniego samolotu transportowego C-390 oraz prowadzonych rozmowach dotyczących współpracy przemysłowej przy jego budowie i kampanii marketingowej.
Pod koniec 2009 roku zakończono pierwszy etap prac projektowych i skoncentrowano się na negocjacjach z producentami wyposażenia, niezbędnego, dla przyszłego C-390 – systemów awioniki oraz układu napędowego. Rozmowy i podpisanie umów handlowych mają zakończyć się w bieżącym roku, tak aby można było przystąpić do dokończenia drugiego etapu prac projektowych oraz uruchomienia produkcji podzespołów. Celem Embraera jest oblatanie prototypu w 2013 roku i wdrożenie pierwszych maszyn seryjnych w 2015. W chwili obecnej nie są prowadzone prace nad wyspecjalizowanymi wariantami samolotu, skupiono się na podstawowej wersji transportowej, która ma posiadać zdolność przekazywania paliwa w powietrzu przy pomocy giętkich przewodów tankujących.
Do połowy 2011 roku Embraer, planuje, wybranie czterech-pięciu głównych partnerów przemysłowych, którzy dołączyliby do programu produkcji samolotu C-390, a jednocześnie zagwarantowaliby sprzedaż tych maszyn do wojsk lotniczych państw w których zlokalizowana zostanie produkcja komponentów. Obecnie można jedynie spekulować o konkretach, ale pojawia się w miarę ciekawy obraz sytuacji. Jednym z partnerów, z całą pewnością, zostanie zwycięzca przetargu na zakup przez Brazylię wielozadaniowych samolotów bojowych – tu wymienia się dwa koncerny: Dassault oraz Saab. W obu przypadkach, wspartych przez deklaracje rządów tych firm, poza wejściem w projekt C-390 deklaruje się zakup niewielkiej liczby (do 12 egzemplarzy) dla wojsk lotniczych Francji lub Szwecji. Kolejnym europejskim partnerem Embraera, może zostać, Portugalia – rozmowy na szczeblu rządowym rozpoczęły się w lipcu 2009 roku, brazylijski producent posiada 65% udziałów w firmie OGMA (która specjalizuje się w produkcji materiałów z włókien węglowych i która buduje nową fabrykę w miejscowości Evora), Portugalia poszukuje następców eksploatowanych obecnie średnich samolotów transportowych C-130H/H-30 Hercules i nie bierze udziału w programie A400M (ze względu na koszty). Kolejnymi dwoma partnerami koncernu Embraer mogą zostać firmy z Kolumbii (której prezydent już w ubiegłym roku zabiegał o dołączenie do programu budowy samolotu C-390) oraz RPA (po wycofaniu się z kontraktu na zakup A400M poszukuje nowej konstrukcji). W przypadku tego ostatniego państwa mowa o udziale koncernu Denel.
Przypomnijmy, Embraer C-390 ma być odrzutowym średnim samolotem transportowym, mieszczącym się w klasie maszyn o ładowności do 20 ton. Poza zadaniami przewozu ładunków, producent zakłada wykorzystanie płatowca do innych celów – obecnie zakłada się, że będzie mógł służyć jako samolot tankowania powietrznego. Ze względu na cenę jednostkową, która ma być niższa od C-130J-30 Super Hercules, Embraer liczy na zdobycie dużej liczby zamówień na swój produkt – obecnie posiada zamówienie na 23 egzemplarze dla Sił Powietrznych Brazylii (które może w przyszłości wzrosnąć do około 40 sztuk).
(ŁP)
Nazwa uĹźytkownika: gucci
However replica prada it it also possible to use larger bracelet charms and gucci Summer belts chains to decorate the bag lv These items are generally attached to the O rings that hold the strap to the bag louis vuitton