Archiwa tagu: Jelcz

Encyklopedia uzbrojenia i sprzętu współczesnego Wojska Polskiego: samochód ciężarowo-terenowy Jelcz P.442.32

Jelcz P442.32 to samochód ciężarowo-terenowy średniej ładowności wysokiej mobilności opracowany przez Jelcz-Komponenty Sp. z o.o. i produkowany od 2014 r.

Jelcz P442.32_1

Jelcz P442.32 wersja skrzyniowa z opończą.

Pojazd w układzie dwuosiowym, z napędem na obie osie 4×4. Podwozie stanowi skręcano-spawana rama nośna. Mosty napędowe z kołami połączono z ramą za pomocą zależnego zawieszenia. Resory paraboliczne, amortyzatory hydrauliczne obustronnego działania.

Jelcz P442_2

Jelcz P442.32 wersja skrzyniowa z opończą.

Układ napędowy z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym MTU 6R106TD21 z turbodoładowaniem o mocy 240 kW (326 KM), maksymalny moment obrotowy 1300 Nm przy 2000 obr./min. Skrzynia biegów ZF o dziewięciu przełożeniach do przodu i jednym wstecznym, skrzynia rozdzielczo-redukcyjną ZF z międzyosiowym mechanizmem różnicowym. Napęd przenoszony jest na koła przez mosty napędowe Axeltech z blokadą mechanizmów różnicowych. Układ centralnego pompowania kół. Koła z oponami o rozmiarze 14.00 R20, z wkładkami typu Beadlock. System hamulcowy pneumatyczny, nadciśnieniowy, dwuobwodowy z układami przeciwblokującym ABS i przeciwpoślizgowym ASR.

Kabina pojazdu wagonowa, dwuosobowa, czteroosobowa lub sześcioosobowa, odchylana hydraulicznie do przodu, nieopancerzona lub opancerzona.

Jelcz P442.32_3

Jelcz P442.32 wersja z kabiną sześcioosobową i zabudową specjalistyczną.

Jelcz P442.32 dla SZ RP jest dostarczany w następujących wersjach: pod zabudowy specjalistyczne, z platformą pod kontenery 15-stopowe lub z uniwersalną skrzynią ładunkową o długości 4900 mm i szerokość 2460 mm, przeznaczoną do transportu ładunków, żołnierzy albo kontenerów 10- lub 15-stopowych.

Jelcz P442.32_4

Jelcz P442.32 z kontenerem systemu dowodzenia zestawu przeciwlotniczego.

Wyposażenie standardowe: komputer diagnostyczny silnika i układów, oświetlenie drogowe lampami LED, wyciągarka hydrauliczna z odbiorem liny z przodu i z tyłu pojazdu, uchylny wysięgnik z kołem zapasowym, hol sztywny, zaczepy to transportu lotniczego i morskiego.

Wyposażenie opcjonalne: automatyczna skrzynia biegów, wkładki Run flat, kabina opancerzona (poziom ochrony 1 według STANAG 4569/A).

Jelcz P442.32_5

Jelcz P442.32 z kontenerem systemu łączności.

Wymiary pojazdu: długość 7980 mm, szerokość 2550 mm, wysokość 3490 mm, prześwit 400 mm. Masy pojazdu: własna 9600 kg, dopuszczalna całkowita 15600 kg. Ładowność pojazdu: ładowność maksymalna 6000 kg, ładowność w terenie 4000 kg. Prędkość maksymalna: z ograniczeniem 85 km/h, bez ograniczeń 110 km/h. Zasięg 500 km.

Copyright © Redakcja Militarium/Fot. Militarium

Zestaw obrony powietrznej krótkiego zasięgu Narew

Założenia sformułowane dla potrzeb projektu zestawu rakietowego obrony powietrznej krótkiego zasięgu (ZROP-KZ) kryptonim Narew wskazują, że zestaw powinien cechować się sieciocentrycznością, wielokanałowością, dookólnością, wysokim prawdopodobieństwem rażenia, możliwością zwalczania pełnego spektrum środków napadu powietrznego (ŚNP) oraz odpowiednią mobilnością.

Sieciocentryczność poszczególnych elementów ZROP-KZ Narew ma pozwalać na korzystanie przez zespół ogniowy z sensorów i środków ogniowych w sąsiednich pododdziałach, a w konsekwencji realizację koncepcji Plug-and-Fight. Wielokanałowość to wymóg jednoczesnego zwalczania wielu celów (rzędu kilku-kilkunastu). Dookólność jest definiowana jako możliwość jednoczesnego ostrzelania celów nadlatujących z dowolnego kierunku. Wysoka skuteczność rażenia ma oznaczać prawdopodobieństwo porażenia celu powyżej 0,8 dla obiektów manewrujących. Mobilność jest rozumiana jako szybkość przemieszczania się oraz zdolność do przewozu komponentów ZROP-KZ różnymi rodzajami transportu, w tym samolotami o odpowiednim udźwigu. Możliwość zwalczania pełnego spektrum ŚNP jest charakteryzowana jako zdolność do porażenia klasycznych ŚNP, bezpilotowych aparatów latających, w tym małych i powolnych (Low-Slow-Small), pocisków manewrujących, pocisków rakietowych, w tym przeciwradiolokacyjnych, pocisków artyleryjskich RAM (Rocket-Artillery-Mortar), celów o bardzo małej skutecznej powierzchni odbicia (<0,1 m2).

Podsystem rozpoznania i identyfikacji celów powinien się charakteryzować możliwością identyfikacji swój-obcy obiektów powietrznych (IFF), możliwością klasyfikacji obiektów powietrznych (typ celu – samolot myśliwski, śmigłowiec, bezzałogowy statek latający itp.), odpornością na zakłócenia radioelektroniczne, możliwością przekazywania informacji o celach powietrznych do środków ogniowych w czasie rzeczywistym, zdolnością do współpracy z narodowymi i sojuszniczym systemami dowodzenia, możliwością automatycznego lub zdalnego kierowania walką, rozumianego jako proces przygotowania i prowadzenia ognia. W związku z tym, ZROP-KZ Narew powinien mieć możliwość podłączenia różnego typu sensorów i środków ogniowych poprzez zunifikowane urządzenia – interfejsy.

Konfiguracja systemu Narew

Jeden zestaw Narew składał się będzie z dwóch jednostek ogniowych, każda o następującej konfiguracji: radar wczesnego wykrywania (RWW) – 1 szt., pasywny wykrywania i śledzenia (PCL-PET) – 1 szt., pojazd z głowicą optoelektroniczną – 1 szt., wóz, stanowisko kierowania walką (KKW), wielofunkcyjny radar kierowania ogniem pocisków rakietowych (RWKO) – 1 szt., wyrzutnie z pociskami rakietowymi, wyposażone w radiolinię komunikacji z pociskami – ilość rakiet na wyrzutni i liczba wyrzutni zależna od wyboru dostawcy pocisku, mobilny węzeł łączności (MWŁ) – 1-2 szt., pojazdy transportowo-załadowcze – 3-5 szt. (zależnie od dostawcy rakiet), mobilny warsztat remontowo-naprawczy – 1 szt. Dowódca zestawu ma dysponować stanowiskiem dowodzenia – 1 szt. w ZROP-KZ.

Radar P-18PL ZROP-KZ Narew

Radar wczesnego wykrywania dla zestawu Narew.

Wszystkie komponenty zestawu, w tym kabiny antenowe radarów i kontenery z aparaturą i wyposażeniem będą umieszczone na podwoziach samochodów ciężarowych wysokiej mobilności, mających układy ochronne umożliwiające długotrwałe działanie w terenie skażonym.

Podsystemy zestawu Narew dzielą się na grupę komponentów, które mogą zostać dostarczone w ramach obecnych zdolności produkcyjnych polskiego przemysłu obronnego (PIT-Radwar, PCO, Mesko, Transbit, Kenbit, Jelcz, Wojskowe Zakłady Łączności, Wojskowe Zakłady Elektroniczne, Centrum Techniki Morskiej, ZM Tarnów i inne) oraz komponentów, które muszą być pozyskane w ramach otwartej licencji, po wyborze kontrahentów przez Ministerstwo Obrony Narodowej (pociski rakietowe, wyrzutnie, część podzespołów elektronicznych) i niezależne od typu współpracy z zagranicznymi podmiotami.

W założeniach taki tryb współpracy pomiędzy przedsiębiorstwami polskimi i zagranicznymi ma zapewnić uniwersalność rozwiązań w zakresie architektury systemu, w tym swobodny wybór podmiotu (podmiotów) zagranicznych. Zgodnie z ujawnionymi analizami, elementy zestawu Narew, które należy pozyskać w drodze licencji są związane z pociskiem rakietowym, wyrzutnią, układu komunikacji na linii wyrzutnia-pocisk oraz modułem oprogramowania niezbędnym do kierowania ogniem zestawu.

Partner zagraniczny – dostawca wskazanych elementów – powinien w pełni zabezpieczyć możliwości dostaw wyrzutni i pocisków rakietowych, a w ramach umowy przekazać polskim podmiotom kompetencje niezbędne do utworzenia w kraju linii produkcyjnej rakiet. Jeśli zagraniczny partner nie wyrazi zgody na przekazania stronie polskiej opracowanych  w zakresie sterowania pociskiem rakietowym algorytmów, dostarczone mają być zamknięte i gotowe do użycia moduły elektroniczne lub biblioteki oprogramowania z własnymi dedykowanymi interfejsami.

System PCL-PET

System PCL-PET dla zestawu Narew.

W dalszej perspektywie wymagane jest współpraca w zakresie rozwoju systemu obrony powietrznej, w tym w sferze etapowej modernizacji wyrzutni, pocisków rakietowych oraz systemu dowodzenia i kontroli C2. W połowie 2015 r. rozpatrywanych było ośmiu dostawców wskazanych elementów licencyjnych: Diehl Defence Holding (pocisk IRIS-T SL), MBDA Missile Systems (pociski VL MICA oraz CAMM-L), Thales (pocisk VT-1), Rafael Advanced Defence Systems (pociski Derby oraz Python-5), Israel Aerospace Industries (pocisk Barak-8SR), Aselsan (pocisk AIHSF), MEADS Internaional (propozycja współpracy w zakresie budowy pocisku rakietowego), Raytheon Company (pociski AMRAAM oraz Stunner) i Kongsberg Group (pociski zestawu NASAMS II).

Zestawy rakietowe będą mogły wykorzystywać kilka typów pocisków w ramach ugrupowania bojo¬wego sił i środków obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej.

Podsystem rozpoznania i identyfikacji celów

Stacja radiolokacyjna wczesnego wykrywania (RWW) ma być zasadniczym źródłem informacji dla zestawów rakietowych Narew i systemów nadzoru przestrzeni powietrznej. Radar wczesnego ostrzegania ma pracować w paśmie VHF i mieć charakterystyki pozwalające na wykrywanie i śledzenie wszystkich typów ŚNP, w tym pocisków balistycznych, rakiet manewrujących i obiektów trudnowykrywalnych oraz przekazywanie danych radiolokacyjnych do systemów kontroli przestrzeni powietrznej i dowodzenia środkami obrony powietrznej. Funkcją stacji radiolokacyjnej jest ostrzeganie o zagrożeniach powietrznych – wykrywanie i śledzenie obiektów powietrznych w celu wstępnego naprowadzenia systemu kierowania ogniem ZROP-KZ. RWW ma mieć również tryb pracy pasywnej – jako sensor wykrywający obiekty powietrzne, na bazie odbitych od obiektów w przestrzeni sygnałów radiolokacyjnych z innych radarów tego typu. Radiolokator posiadać ma antenę aktywną z odrębnie zasilanymi i sterowanymi modułami nadawczo-odbiorczymi, umożliwiającymi elektroniczne sterowanie wiązkami w azymucie i elewacji. Obserwację okrężną ma zapewnić mechaniczny obrót anteny w azymucie. Dodatkowym wyposażeniem RWW będzie układ identyfikacji swój-obcy Kwisa. Zasięg instrumentalny stacji ma wynosić około 400 km.

Stacja ma być zabudowana na dwóch pojazdach – wozie antenowym z rozkładaną hydraulicznie anteną (z przyczepą zasilającą) i wozie wskaźnikowym ze stanowiskami operatorskimi, modułami łączności i transmisji danych.

Multistatyczny zestaw rozpoznania pasywnego (PET-PCL) ma być zasadniczym systemem wykrywania i śledzenia obiektów powietrznych, w tym trudnowykrywalnych. Składał się będzie z dwóch podsystemów: podsystemu pasywnej detekcji sygnałów od emiterów pokładowych i śledzenia ich lokalizacji (PET) i podsystemu pasywnej detekcji i śledzenia obiektów powietrznych z wykorzystaniem nadajników okazyjnych kooperujących i niekooperujących (PCL). W skład modułu PET wchodzą podsystemy PET-ELINT (wykrywanie i analizowanie sygnałów urządzeń radiolokacyjnych), PET-NAV (wykrywanie i analizowanie sygnałów układów nawigacyjnych), PET-IFF (wykrywanie i analizowanie sygnałów wykorzystujący systemów IFF) i PET-COMINT (wykrywanie i analizowanie sygnałów systemów łączności). System PCL-PET umożliwi fuzję danych z obu źródeł rozpoznawczych (PET i PCL) w celu wykrywania, lokalizowania i śledzenia obiektów powietrznych niezależnie od sensorów radiolokacyjnych zestawu Narew lub w przypadku silnych zakłóceń radioelektronicznych.

Pełny system PET-PCL ma składać się z czterech stacji (każda na jednym pojeździe z układami antenowymi i kabiną operatorską), z których jedna jest stacją główną (Master), a trzy – współpracującymi (Slave).

Radar ZROP-KZ Narew_1

Radar kierowania ogniem Sajna dla zestawu Narew.

Pojazd ze zintegrowaną głowicą optoelektroniczną ma być jednym z zasadniczych sensorów wykrywania obiektów powietrznych. Konfiguracja pojazdu będzie zbliżona do obecnie używanego wozu systemu przeciwlotniczego Blenda. Głowica optoelektroniczna ma posiadać kamerę światła widzialnego (dzienną), kamerę termowizyjną, dalmierz laserowy i urządzenie swój-obcy. System głowicy optoelektronicznej ma umożliwiać wykrycie i śledzenie celu oraz określenie jego przynależności. Głowica powinna posiadać tryb pracy z podążaniem za obiektem o współrzędnych przekazanych z systemu nadrzędnego (stanowiska dowodzenia) z możliwością korekty w podniesieniu i kierunku przez operatora lub przy pomocy wideotrackera.

Elementy podsystemu rozpoznania mają być wyposażone w imitatory (pułapki radiolokacyjne) w celu ochrony przed pociskami przeciwradiolokacyjnymi.

Podsystem ogniowy

Wielofunkcyjny radar kierowania ogniem (RWKO) Sajna ma realizować funkcję podstawowej stacji radiolokacyjnej kierowania ogniem pocisków jednostki ogniowej – jego zadaniem ma być wykrywanie i śledzenie różnych obiektów celów nisko lecących, balistycznych i śmigłowców w zawisie. RWKO ma być radiolokatorem pracującym w paśmie C z anteną aktywną ze skanowaniem elektronicznym AESA. Antena z aktywnym szykiem modułów nadawczo-odbiorczych pozwoli na cyfrowe formowanie wiązek nadawczych i odbiorczych w obu płaszczyznach. Obserwację okrężną ma zapewnić mechaniczny obrót anteny w azymucie. Wymagany czas odświeżania informacji ma wynosić 1 lub 2 s. Antena ma być umieszczona na maszcie o wysokości w stanie rozłożonym co najmniej 15 m. Dodatkowym wyposażeniem RWKO będzie układ identyfikacji swój-obcy Kwisa. Zasięg instrumentalny RWKO ma wynosić co najmniej 90 (150) km.

Pociski rakietowe ZROP-KZ Narew mają być kierowanymi środkami ogniowymi: naprowadzanie w pierwszej fazie lotu metodą inercjalną, w fazie przechwycenia – z wykorzystaniem własnej głowicy (radiolokacyjnej/na podczerwień lub kombinowanej).

Podsystem dowodzenia

Jednostka ogniowa zestawu Narew posiadać będzie informatyczny system sterowania służący do realizacji w czasie rzeczywistym m.in. sterowania komponentami jednostki, obróbki informacji rozpoznawczych z różnych sensorów, wypracowanie zadań ogniowych, kierowanie pociskami rakietowymi w czasie prowadzenia strzelania do poszczególnych celów powietrznych.

Stanowisko dowodzenia zestawu Narew ma obejmować stanowisko dowodzenia (SD) i stanowiska kierowania walką (KKW) jednostek ogniowych. Ze SD (dowódcy baterii) ma być organizowane i  zabezpieczane prowadzenie działań bojowych poszczególnych jednostek ogniowych. Wóz ten rozwijany będzie przy jednej z Jednostek Ogniowych. Stanowisko ma powstać bazie konfiguracji obiektu SDP-10/20 Przelot, jako moduły o nowej architekturze uzupełnione o oprogramowanie dedykowane dla ZROP-KZ Narew.

KKW ma służyć do prowadzenia działań bojowych w zakresie zwalczania ŚNP. Kabina ma mieć dedykowane moduły sprzętowe z odpowiednimi interfejsami: moduł decyzyjno-zadaniowy, moduł rozpoznania, moduł wykonywania zadań ogniowych, moduł obsługi wyrzutni i rakiet oraz moduł komunikacji z rakietami.

Wyposażenie SD i KKW ma stanowić system teleinformatyczny z wyspecjalizowanym oprogramowaniem zapewniający automatyczne prowadzenie działań bojowych, środki łączności i transmisji danych.

Podsystem łączności

System łączności obejmował będzie wszystkie elementy służące do transmisji głosu, danych i obrazu zaimplementowane na wszystkich obiektach wchodzących w jednostki ogniowej ZROP-ZK Narew. System łączności ma zapewnić realizację usług transmisyjnych – transmisję pakietową IPv4/IPv6 i transmisję strumieniową (transmisja danych w czasie rzeczywistym).

Podstawowym obiektem systemu łączności będą moduły łączności i transmisji danych w pojazdach zestawu oraz mobilny węzeł łączności (MWŁ) na odrębnym pojeździe. Funkcją MWŁ będzie tworzenie połączeń sieciowych wymiany danych pomiędzy zautomatyzowanymi systemami dowodzenia i kierowania środkami walki. Moduły łączności i transmisji oraz MWŁ tworzyć mają kanały komunikacji i transmisji danych w ramach własnego ugrupowania bojowego ZROP-KZ, jak i z otoczeniem zewnętrznym.

Zasadniczymi urządzeniami transmisyjnymi systemu będą radiostacje programowalne R-450C oraz radiolinie R-450A-03. Radiostacja R-450C ma zapewnić łączność z wszystkimi elementami jednostki ogniowej na odległość do 15 km (z obiektami poruszającymi się z antenami prętowymi) i do 30 km (z obiektami stojącymi z masztami o wysokości 12-18 m). Radiolinia R-450A-03 ma zapewnić łączność pomiędzy dowództwem jednostki ogniowej i innymi zestawami obrony powietrznej na odległości do 40 km.

Podsystem zabezpieczenia logistycznego i wsparcia

Podsystem zabezpieczenia jednostki ogniowej będzie obejmował 3-5 samochodów transportowo-załadowczych z zapasową jednostką ognia (przeładowanie kontenerów pocisków rakietowych), 1 warsztat remontowo-naprawczy i inne pojazdy.

Do 2022 r. zakupionych ma być 9 zestawów, a w kolejnych latach 10 kolejnych ZROP-KZ Narew.

Copyright © Redakcja Militarium/Rys. PIT-Radwar

Kabina Kierowania Walką - ZROP-KZ Narew

Kabina kierowania walką dla zestawu

Pojazdy samochodowe Wojska Polskiego w latach 2000-2014

W latach 2000-2014 Siły Zbrojne RP otrzymały ponad 3 tysiące pojazdów samochodowych różnych typów. Poniższe zestawienie prezentuje ilość nabywanych rocznie pojazdów od poszczególnych producentów (marek).

Legenda:

a – autobus

as – pojazd asenizacyjny

biol – laboratorium

cb – ciągnik balastowy

cs – ciągnik siodłowy

cs-b – ciągnik siodłowo-balastowy

f – furgon

i – izotermiczny

k – sanitarny

o – osobowy/bus

od – odkurzacz lotniskowy

ol – obsługa lotniska

p – pożarniczy

pz – polewaczko-zmywarka

s – skrzyniowy

sp – specjalistyczny (pod zabudowy wyposażenia elektronicznego, uzbrojenia)

sh – samozaładowczy hakowy

sż – samozaładowczy z żurawiem

ż – żuraw samochodowy

Tabela przedstawia ilość nabywanych pojazdów samochodowych w latach 2000-2009.

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Autosan A10-10T 4×2 3a 15a 13a 1a 10a
Autosan H10-10 4×2 9a 12a 7a
Autosan A10-12T 4×2 1a 7a
Autosan A11-12T 4×2 1a 1a 2a
Daewoo Lanos 4×2 6o
Daewoo Nubira 4×2 33o
Ford Transit 4×2 10o
Fiat Ducato 2.0/2.3 4×2 40f4i 20f 23f 5i+11k 113o +16i + 30k 35o + 13i +10k
Fiat Ducato 2.8/3.0 4×2 8i 6i 3sp 52o
Fiat Siena 4×2 13o
Fiat Seicento 4×2 54o
HMMWV 4×4 16sp 201sp 42sp
Iveco M40.12WM 4×4 1sp
Iveco M40E.13WM 4×4 30k 47k? 31k 39k 19k 33k 21k
Iveco Daily 35.10C 4×2 3o
Iveco SCAM SM50 4×4 31k 13k
Iveco ML120E24 4×4 6f
Iveco MLC120E24/25 4×2 10s 3f
Iveco ML150E30 4×2 6i
Iveco ML160E25 4×2 21s 12
Iveco MP260E35 6×4 12s
Iveco MLC180E28 4×2 2s
Iveco MLC260E23 4×2 3cs
Iveco AT260S35 6×2 12s 28s 28s
Iveco AT260S36Y/P 6×2 21s 18s 5s
Iveco AD380T41 6×4 5w 4w
Iveco MP410E42/44 8×4 4w 3sż
Iveco MP720E48WT 6×6 10cs-b 5cs-b 10cs-b 8cs-b 20cs-b 14cs-b
Jelcz 015R.35 4×2 1p
Jelcz P422K 4×2 3od + 1as 3as
Jelcz P442.28 4×4 1s
Jelcz W642K 6×4 2w
Jelcz P642KBC 6×4
Jelcz P642K.38 1sż
Jelcz C642D.34/35 6×4 8cs 7cs 14cs 7cs 8cs 14cs 8cs 3cs
Jelcz C662D.43 6×6 1cs 2cs
Jelcz S662D.34/D.43 6×6 11s 18s 16s 2s 21s 21s 66s 35s
Jelcz P662D1/D.34 6×6 22c 3c 9c 29c 40c 4c 20c 5c 15c
Jelcz P662D.35 6×6 13sp 22sp  + 1sh
Jelcz P662D.43 6×6 1sh 2c 5sp 12sp
Jelcz P842K 8×4 2sż 4sż
Jelcz P842D.35 8×4 1sż 1sż 2sh 1sż
Jelcz P862D.43 8×6 4sh 8sh 7sh 29sh 3 sh + 2sż 10sh +7sż 5sh 7sh
Jelcz T081MB 4×2 1a
Jelcz T120/3 4×2 2a
Jelcz L100I 4×2 1a
Kapena 4×2 1a 4a 7a
MAN 12.227 4×2 2a
MAN 13.260 4×4 1s
MAN 18.280 4×4 1s
MAN 18.284LAC 4×4 3p
MAN 18.462FLS 4×2 2cs 2cs 1cs
MAN 19.364FAC 4×4 1p
MAN 19.414FAC 4×4 2p 3p 2p
MAN 41.464VFK 8×4 4w 5w 3w
MAN Lions Coach 4×2 1a
Mercedes Sprinter 4×2 4k
Mercedes Atego 1323AK 4×4 4s 3sż
Mercedes Atego 1528AF 4×4 1p
Mercedes Actros 2746AKE 6×6 1p
Mercedes Actros 3341A 6×4 2p 11p
Mercedes Actros 3553AS 6×6 6cs 3cs
Opel Vivaro 4×2 119o
Opel Astra 4×2 10o
Star 266 6×6 30
Star 744 4×4 50
Star 944 4×4 3sp 35s + 46sp 119s + 66sp 37s + 83sp 127s +70sp 116s + 55 sp 107s + 48 sp 55s
Star 1142 4×2 22
Star 1466 6×6 2 8sp 10sp 5sp 40sp 10sp
Star 10.157 4×2
Star 10.185 4×2
Star 12.157 4×2 3i
Star 12.185 4×2 2sh
Star 12.220 4×2 4s + 5i 21s
Star 12.155 4×2 62s 9i
Star 12.227 4×2/x4 10p 5p + 2f 5f + 5i 33i
Star 12.225 4×2 1s
Star 14.220 4×4 6p 3p
Star 14.225 4×4 5p 11p
Star 15.225 4×2 1ase
Star 15.227 4×2 3s
Solbus C10,5 4×2 33a
Scania R480CB 4×4 2p
Scania R480CB 6×6 2p
Tatra T815260 6×6 1sp
Tatra T815-26WR25 6×6 1sp 1sp
Tatra T815-280R84 8×8 1sp 1sp
Tarpan Honker 4×4 288? 58 279 + 30 (105?) 215?  . . . .
Lublin I-III 4×2 1sp 144o
Unimog U400 1ol
Volvo FM9 4×4 1c 1c
Volvo FM12 6×6 2sh 4sh 5sh 6sh 2sh
Volvo FM12 8×4 1sż 1sż 1sż
Volvo FL12 6×4 1cs
Volvo FH12 6×4 1cs
Volvo FM7 4×2 1odk
VW Passat 4×2 13o

Tabela przedstawia ilość nabywanych pojazdów samochodowych w latach 2010-2014.

2010 2011 2012 2013 2014
Autosan Eurolider 4×2 1a
Fiat Ducato 2.0/2.2 4×2 61o 5 120o 47o
Fiat Ducato 3.0 4×2 2o + 2sp + 5i 23o + 3i 3o
HMMWV 4×4 16
Honker 4×4 60
Iveco M40E15WM 4×4 21k 10k 48k 17k
Iveco ML150E32 4×2 10i 4i 7i 5i 10i
Iveco ML150E28WS 4×4 18p
Iveco ML160E25/32 4×2 55s 198s 351s
Iveco AT260S36Y/P 4×2 20s 40s .
Iveco MP720E50WT 6×6 9cs-b 16cs-b 16cs-b 37cs-b
Jelcz P442.32 4×4 65s + 10sp
Jelcz S662D.43 6×6 44s 7s 38s 8s 25s
Jelcz C642D.35 6×4 9cs 6cs 11cs 22cs 16cs
Jelcz P662D.34 6×6 10c 4c 19c 20c 5c
Jelcz P662D.35 6×6 34sp 68sp 1sp
Jelcz P662D.43 6×6 10sp 5sp 18sp 54sp 24sp
Jelcz P862D.43 8×6 8sż 32sż 54sż
Jelcz P862D.43 8×6 19sh 23sh 33sh
Jelcz P882D.43/53 8×8 2sp 1sp 2sp 5sp
MAN 26.340 6×4 30w 41w
MAN 26.290 6×4 8pz 7pz
MAN 33.540 6×6 4p
MAN Lions Coach/Regio 4×2 4a 3a 47a
Mercedes GW461 4×4
Mercedes Atego 1239AF 4×4 2p
Mercedes Tourismo 4×2 27a
Land Rover Defender 110 4×4
Land Rover Discovery 4 4×4  20
Scania G440CB 6×6 11p
Scania Izar 12.35 4×2 60a
Unimog U400/423 4×4 9ol 4ol
VW Transporter 4×2 6o

Łącznie Siły Zbrojne RP posiadały na początku 2015 r. ponad 30000 pojazdów samochodowych (bez pojazdów bojowych).

Copyright © Redakcja Militarium